Amortisaatori ülemine ots on ühendatud sõiduki kere või raamiga ja alumine ots on ühendatud teljega. Kui auto liigub ebatasasel teel, siis kere vibreerib. Amortisaator summutab need vibratsioonid kiiresti, kasutades oma vedelikuvoolu takistust vibratsioonienergia hajutamiseks.
Enamik kaasaegseid autosid kasutavad teleskoop-amortisaatoreid. Kui raam ja telg liiguvad üksteise suhtes, tekitab hõõrdumine amortisaatori sees oleva vedeliku ja avaseinte vahel vastupanu kere vibratsioonile; seda takistust nimetatakse tehniliselt summutusjõuks. Summutav jõud muudab keha vibratsioonienergia soojusenergiaks, mille vedelik ja korpus neelavad. Sujuvama sõidu ja suurema ohutuse paremaks saavutamiseks ei ole amortisatsioonikoefitsient fikseeritud ühele väärtusele, vaid varieerub sõltuvalt auto töötingimustest, tagades vedrustuse jõudluse alati optimaalse oleku lähedal. Seetõttu on mõned auto amortisaatorid reguleeritavad ja saavad automaatselt valida anduri signaalide põhjal.
